EVEN UITKLEDEN

• Schroef het handvat achterop eraf. 4 inbusbouten 5 mm.
• Haal de 4 montagebussen daaronder eruit. Dop 14 mm.
• Verwijder de kunststof zijdeksels links en rechts.
• Maak de 2 moeren van de buddyseat los links en rechts. Ringsleutel 14 mm
• Trek de buddyseat van de motor. (naar achter trekken en optillen)
• Sluit de benzinekraan en verwijder de benzineslang. (slang afpluggen tegen vervuiling).
• Verwijder de top van het luchtfilterhuis. Veerklip + 2 boutjes. Dop 8 mm.
• De fixatieschroef aan achterkant tank verwijderen. Dop 12 mm.
• Tank naar achteren trekken en afnemen.
• Stekker naar kuip-elektra losnemen. Zit bovenop kabeldoos voor het balhoofd. Knijpen en omhoog trekken.
• Kuip fixatiebouten links en rechts uitnemen. Dop 12 mm.
• Kroonmoer, onderlegring en veerring afnemen van bout net achter het balhoofd. ringsleutel 12 mm.
• Bout eruit trekken.
• Kuip naar voren trekken en afnemen.
• Valbeugel bevestiging op voor-onderkant blok afnemen. Ringsleutel 12 mm aan onderkant.
• Valbeugels links en rechts uit elkaar trekken en verwijderen.
• Bougiedop 1 en 6 afnemen.
• Motorophangbouten bij bougies 1 en 6 losdraaien. Ring- en steeksleutel 14 mm.
• Driehoekige motorsteunen losmaken en uitnemen. 4 bouten dop 14 mm
• Claxons draden losnemen.
• Claxons links en rechts afnemen. Dop 10 mm.
• 3-hoekige afstandhouders voor bougiekabels verwijderen.
• Bougiedoppen losmaken. Volgorde: van links naar rechts 1+6 3+4 2+5
• Bougiekabels naar boven uit de weg hangen.

EN NU HET ECHTE WERK

• Draai de toerentellerkabel los.
• Verwijder de 2 boutjes van het dekseltje voor de toerentelleraandrijving. (voorzichtig ivm oliekering)
• Trek de aandrijving voor de toerenteller er uit. (schoon opbergen)
• • In het piefje waar de tellerkabel opgaat zit een oliekering die je anders kapot maakt.
  • Bovendien kun je zo de aandrijving van de toerenteller niet beschadigen.

• Draai de 8 bouten die het kleppendeksel op de cilinderkop drukken los.
• • Dop 10 mm.
  • Draai ze een voor een steeds een stukje los.
  • Er zijn 2 vershillende lengtes.
• Trek het kleppendeksel omhoog en friemel het over de nokkenas tandwielen heen.
• Ze hadden bij Honda even de pakkingdikte vergeten mee te rekenen!
• Het gaat dus allemaal maar net en met een hoop gefriemel.
• Het blok laten zakken kan ook maar dat is weer een hoop extra werk.




• Verwijder de 3 kruiskopschroeven van het rechter krukas deksel.
• • Gebruik de juiste maat schroevendraaier of bit.
  • Let op de o-ring bij de bovenste bout. Voorkomt olielekkage uit dit doorgeboorde gat.
• Verwijder het rechter krukas deksel.

EN DIT IS DE BINNENKANT

Hier is de aandrijving van de nokkenassen duidelijk te zien.

• Het grote wiel zit op de uitlaatnokkenassen.
• Het kleinere tandwiel is voor de aandrijving van de inlaatnokkenassen.

De krukas drijft de uitlaatnokkenassen aan. Een 1:1 kettingoverbrenging tussen de uitlaatnokkenassen en de inlaatnokkenassen zorgt voor de aandrijving van de inlaatnokkenassen. Beide nokkenassen bestaan uit 2 delen. Het bleek niet eenvoudig om de holle nokkenassen in een stuk te maken. Bovendien zijn de lagers in de kop van twee kanten geboord. Ieder deel heeft dus 6 nokken. De koppeling tussen de assen is door middel van een koppelstuk (in feite een cilindrisch plaatje met aan iedere kant (maar haaks op elkaar) een rechthoekige verhoging. Deze verhoging valt in een sleuf aan het uiteinde van de nokkenassen.) Dit koppelstuk kan zo compenseren voor iets uit het center lopende nokkenassen.

De aandrijving van het tandwiel op de uitlaatnokkenassen is 1:2 vanaf de krukas. Dit tandwiel is wat groter; het tandwiel om de krukas kan immers niet kleiner zijn dan de krukas zelf.

CONTROLE VAN DE KLEPSPELING

Voor de controle van de inlaatklepspeling de oliedammen (rubber plaatjes) even er uittrekken.

ZO DOE JE DAT (ZONDER ROLEX KAN HET OOK)

VERVANGEN VAN DE STELPLAATJES

• Draai de krukas (altijd met de klok mee) tot de kleppen dicht staan.
• Draai de klepstoter zodat de inkeping haaks op de nokkenas staat (makkelijker plaatje weghalen)
• Draai de krukas tot de kleppen geheel open zijn.
• Plaats gereedschap onder de cilinder op de nokkenas en op de rand van beide klepstoters.
• Draai de krukas door tot de klep weer dicht zou staan.
• • Let op dat de tegenoverliggende kleppen dicht blijven. ( kleppen kunnen anders elkaar beschadigen )
• Gebruik een pincet om het stelplaatje uit te nemen.
• Plaats het nieuwe stelplaatje.
• Draai de krukas door tot de klep weer open staat en trek het gereedschap weg.
• Draai de krukas een paar keer rond zodat het stelplaatje goed aanligt.
• Draai de krukas door tot de juiste positie en controleer de klepspeling.

OF GEBRUIK EEN RATEL. KAN IE OOK NIET DE VERKEERDE KANT OP!

EN WEER IN ELKAAR

• Plak de pakking in het kleppendeksel met een beetje vloeibare pakking.
• • De pakking blijft heus niet in het kleppendeksel hangen tijdens montage.
  • Je kunt natuurlijk ook de motor ondersteboven houden!
• Plaats het kleppendeksel weer terug.
• Plaats de 8 rubbers en trek ze kruislings aan tot ze vast zitten
• • Er zit een borst op de bout zodat hij niet verder kan.
• Vervang eventueel de 8 rubbbers en de (dure) pakking.

PARELMOERKLEURIG GESPOTEN KLEPPENDEKSEL

Het kost een paar centen (20000 oude centen om precies te zijn) maar dan heb je ook wat.

Het kleppendeksel is van met blanke lak gespoten aluminium. Ziet er leuk uit, maar bij beschadigingen in de lak komt er troep onder en gaat het er snel uiterst goor uitzien. Vergeleken met oudere engelse motorfietsen zoals een Triumph is het aluminium van een optisch veel slechtere kwaliteit. Om andere ( belangrijkere ) eigenschappen te verbeteren worden er legeringen toegepast die niet zo fraai zijn te polijsten.

• Schoonmaken en weer in de blanke lak (laten) zetten
• • De zaak moet zeer goed vetvrij zijn.
  • De elende start dan weer van voren af aan.
• Schoonmaken en polijsten
• • Goedkoop en ziet er goed uit.
  • Nooit meer in de regen rijden. Of poetsen na iedere regenbui.
• Grootste smerigheid eraf rossen onder de kraan met Dreft en laten spuiten
• • Kost nogal wat geld.
  • Ze beginnen met zandstralen, dus de hechting zou voldoende moeten zijn.
  • Iedere kleur mogelijk, maar parelmoer zoals de tank is het mooiste.