CBX VOOR DE WAALBRUG TE NIJMEGEN
Woorden schieten te kort. Dus eerst maar wat cijfers:
Volgens het kenteken betreft het hier een zware motorfiets. Dit is dus echt een understatement Al die kilos verdwijnen gelukkig direct bij het wegrijden.
ECHTE MOTORFIETS
Hier hangt dus een 6 cilinder in lijn blok onder een fiets zoals het hoort. Geen excuses voor de techniek; gewoon lekker in de rijwind hangen. Hier geen plastic covers waardoor je moet gaan gokken waar de motor wel zit. Let op de extra afstand tussen cilinder 3 en 4. Hier zit de power takeoff en het tandwiel voor de aandrijving van de uitlaatnokkenas(sen).
Power gaat dmv een ketting naar een zogenaamde jackaxle, een as achter en net boven de krukas. Honda besloot om de alternator maar niet aan het einde van de krukas te zetten. Dit maakt het blok relatief smal.
In feite is de rest van het blok niet heel veel groter dan dat van een willekeurige ander motorfiets. Door de primaire overbrenging dmv een ketting tussen cilinders 3 en 4 voorkomen we ook het opwinden van de krukas : het torderen wat het geval zou zijn als we aan het uiteinde van de krukas de gebruikelijke tandwielcombinatie zouden plaatsten
DRAAIENDE DELEN
Door gebruikmaking van Xenografie zijn hier de draaiende delen duidelijk te zien.
Op de achtergrond is nog een deel van de kobalt bron te zien.
HOEZO BREED?
Dit is dus het kleppendeksel op zijn kant. Om een idee van de afmetingen te geven: de monitor is een 20 inch Sony trinitron fixed frequency model op 1280 x 1024 pixels.Voor wie geen 20 inch Sony monitor heeft: Het horloge wat er op hangt is een Rolex Oyster Perpetual Submariner. Voor wie zelfs geen Rolex heeft: die is wel iets groter dan je kut-klokje van de Hema!
De 8 bevestigingsgaten zijn hier duidelijk te zien. 8 bouten en rubbers drukken het kleppendeksel op de cilinderkop. Rechtsonder, ter hoogte van cilinder nummer 5, is de aandrijving voor de toerentellerkabel.
En dat alles om 24 kleppen te stellen.
6 TEGEN 3
Voor de echte minima vergelijken we hier het kleppendeksel van de CBX-1000 met dat van de Daihatsu.Zie hoe het CBX-deksel vrijwel 2 keer zo breed is.
PUBLIEKE BELANGSTELLING
Een nadeel van een CBX is wel de publieke belangstelling. Mokkels klimmen er zomaar op Deze is maar iets ouder dan de motorfiets dus dan mag het !
Altijd heb je weer een doekje nodig om de buddy droog te wrijven.
Ook kom je ineens veel lui tegen die in een kadetje rijden maar thuis een Harley Davidson hebben staan. Dit soort gelul is eenvoudig te bestrijden door te vragen : "is dan nou niet erg wennen om links te remmen en rechts te schakelen ?". Vol verwarring druipen ze af.
DETAIL KLEPPENDEKSEL
Hier zien we het uiterste einde van het inlaatdeel van cilinder 1. Direct onder de verdikking zit een lagerschaal voor de gedeelde nokkenas. Aandrijving van de nokkenassen is dmv een ketting van de krukas ( tussen cilinder 3 en 4 ) naar een tandwiel op de uitlaatnokkenas. De aandrijving van de inlaatnokkenas is dmv een ketting tussen de uitlaat- en inlaatnokkenas. Beide nokkenassen bestaan uit 2 delen met daartussen een koppelstuk. Ieder deel is goed voor 6 kleppen met in totaal 12 klepveren. Links is nog net de bougiedop te zien op de 10 mm bougie.
Vergelijk dit eens met het zelfde deksel parelmoer wit gespoten.
MIS JE WAT
Klopt. Een lichtschakelaar zit er niet op. Wie met zoveel ( in 1982 ) vermogen onderweg is zet zijn licht immers nooit uit.
Let ook op de dubbelwerkende stop schakelaar. Dit stopt dus 6 cilinders 4 stukken nokkenas etc etc.
ALTERNATOR
Deze machtige lichtmachine zorgt er voor dat de koplamp blijft branden en de accu vol blijft.
Om toch snel te kunnen wegspurten is de alternator voorzien van een natte slipkoppeling.
Deze alternator gebruikt nog koolborstels om de rotor te magnetiseren. De konditie van de koolborstels is van groot belang. De standaard voltmeter op het instrumentenpaneel helpt daarbij.
INSTRUMENTENPANEEL
Snelheidsmeter / km-teller / trip-teller
PARELMOER GESPOTEN KLEPPENDEKSEL
Het kleppendeksel is in dezelfde kleur gespoten als tank en kuip door :CUSTOM BODY & PAINT
Speciaal plaat- en spuitwerk
Will Giling
Westerblokker 21
1695 AA Blokker
tel / Fax 0229-262797